Сколько стоит проезд в Южной Корее в 2026 году

В Сеуле метро стоит от 1550 вон по транспортной карте, городской автобус - от 1500 вон. В Пусане автобус стоит 1550 вон, метро - от 1600 вон. В Тэгу автобус и метро обходятся от 1500 вон. На острове Чеджу обычный автобус стоит 1150 вон по транспортной карте.

Для туриста самый удобный способ оплаты - карта T-money. Она работает в метро и автобусах почти по всей стране, позволяет получать скидки на пересадки и избавляет от необходимости покупать отдельный билет перед каждой поездкой.

Для сравнения - базовые тарифы в популярных у туристов городах:

В большинстве городов транспортная карта обходится немного дешевле наличных или разового билета.

T-money - главная транспортная карта Южной Кореи и самый практичный вариант для туриста.

Она работает в:

То есть одну карту можно купить в Сеуле, затем приехать с ней в Пусан или на Чеджу и продолжить пользоваться тем же балансом.

Обычная транспортная карта стоит примерно 3000-5000 вон.

Цена зависит от места продажи и дизайна. Карты с персонажами, сувенирными изображениями и специальным оформлением могут стоить дороже.

Деньги для поездок в стоимость самой карты не входят. После покупки баланс нужно пополнить отдельно.

Для нескольких дней путешествия удобно положить сначала 10 000-20 000 вон, а затем пополнять карту по мере необходимости.

Карты продаются в круглосуточных магазинах:

Их также можно найти в автоматах и сервисных пунктах на станциях метро.

Купить T-money удобно сразу после прилета в Южную Корею.

Пополнение доступно:

Для иностранного туриста надежнее иметь наличные корейские воны. Не все автоматы и магазины позволяют пополнять транспортную карту зарубежной банковской картой.

Саму T-money не нужно оформлять на паспорт, если используется обычный взрослый тариф.

В метро карту прикладывают к турникету:

В автобусе ее также нужно приложить дважды:

Второе прикладывание особенно важно. Система использует его для определения расстояния и предоставления скидки на следующую пересадку.

Если выйти из автобуса и не приложить карту, можно потерять право на льготную пересадку.

Во многих городах Южной Кореи действует единая система пересадок между автобусами и метро.

В Сеуле следующую посадку нужно совершить в течение 30 минут после выхода из предыдущего транспорта. Поздним вечером и ночью интервал увеличивается до 60 минут.

Можно совершить до четырех пересадок, то есть использовать до пяти транспортных средств в одной цепочке.

Это не всегда означает полностью бесплатную поездку. Система берет базовый тариф самого дорогого использованного транспорта и при необходимости добавляет плату за превышение установленного расстояния.

Без транспортной карты такие преимущества обычно не работают.

Базовый тариф метро Сеула для взрослого:

Базовая цена распространяется на поездки до 10 км.

Дальше добавляется:

Поэтому большая часть туристических поездок по центральному Сеулу стоит около базовых 1550 вон, а длинные маршруты в агломерацию обходятся дороже.

Если T-money нет, в автомате можно приобрести разовый билет.

Кроме стоимости поездки взимается возвратный депозит 500 вон за карточку.

После выхода на станции назначения карту можно вставить в специальный автомат возврата и получить 500 вон обратно.

Для одной поездки это нормально, но при активных перемещениях T-money заметно удобнее.

В метро Сеула действует скидка 20% на первую поездку до 06:30 при оплате транспортной картой.

Для взрослого базовый тариф вместо 1550 вон составляет 1240 вон.

Скидка ориентирована прежде всего на ранних пассажиров и не применяется как обычная скидка на любую последующую пересадку.

Стоимость зависит от типа автобуса.

Для большинства поездок по самому Сеулу турист будет пользоваться синими и зелеными автобусами по 1500 вон.

Красные автобусы рассчитаны в основном на сообщение Сеула с пригородами.

Разница небольшая.

Базовый автобус стоит 1500 вон, метро - 1550 вон.

На практике транспорт выбирают по маршруту. Во многих случаях удобно ехать на метро, а последнюю часть пути проехать автобусом. При использовании T-money пересадочная система не заставляет второй раз платить полный базовый тариф.

Для туристов в Сеуле есть безлимитная Climate Card.

Краткосрочные тарифы:

Физическая карта стоит еще 3000 вон.

Проездной позволяет неограниченно ездить на метро в зоне действия и автобусах с лицензией Сеула.

Линия Shinbundang и поезда GTX в тариф не входят.

С 1 октября 2026 года 30-дневные варианты Climate Card прекращают работу, а краткосрочные туристические тарифы сохраняются.

Однодневный проездной стоит 5000 вон.

При обычной стоимости около 1500-1550 вон он начинает окупаться примерно с четвертой поездки за день.

Трехдневный тариф стоит 10 000 вон. При большом количестве поездок по Сеулу он может быть удобнее постоянного списания денег с T-money.

Но Climate Card действует не на всем транспорте столичной агломерации. Если планируются поездки далеко за пределы Сеула, T-money универсальнее.

Пусанское метро использует две тарифные зоны.

Для взрослого по транспортной карте:

Разовый QR-билет стоит:

Поэтому T-money снова оказывается немного дешевле разовой оплаты.

Обычный городской автобус стоит:

Ночной автобус:

Экспресс-автобус:

В Пусане также действует система пересадок между автобусами, метро, легким метро Пусан - Кимхэ и линией Donghae.

Пусан отличается от большинства других крупных городов страны бесплатным проездом детей по транспортной карте.

Дети от 6 до 12 лет при использовании зарегистрированной транспортной карты могут бесплатно ездить на обычных городских автобусах и метро.

При покупке разового билета в метро бесплатный тариф не применяется.

В Тэгу тарифы автобуса и метро совпадают.

Обычный автобус или метро:

Экспресс-автобус:

T-money совместима с транспортной системой Тэгу, поэтому новую карту покупать не нужно.

При использовании транспортной карты можно пересаживаться между автобусами и метро.

Пересадка должна быть выполнена в течение 30 минут после регистрации выхода из предыдущего транспорта.

На тот же самый автобусный маршрут льготная пересадка не распространяется.

Если пересаживаться на более дорогой экспресс, списывается разница между тарифами.

На острове Чеджу метро нет.

Обычные магистральные, районные и туристические автобусы стоят:

Экспресс-автобусы оплачиваются по расстоянию.

Базовый тариф:

При длинной поездке по карте стоимость постепенно увеличивается до максимальных 3000 вон.

Лимузин №600 стоит от 1300 до 5500 вон в зависимости от участка.

Маршруты №800 и №800-1 - от 1300 до 5000 вон.

Они удобны для поездок из аэропорта в Согвипхо и туристические районы южной части острова.

T-money принимается и на Чеджу.

Есть два основных железнодорожных варианта - обычный AREX и AREX Express.

От Seoul Station до аэропорта:

Поезд останавливается на промежуточных станциях, включая Hongik University и Gimpo Airport.

Время в пути до терминала 1 - около 59 минут.

Экспресс идет без промежуточных остановок между Seoul Station и аэропортом.

Стоимость взрослого билета - 13 000 вон.

Детский билет - 9500 вон.

Время в пути:

Экспресс имеет закрепленные места и отдельный билет.

Обычный AREX значительно дешевле.

Поезд до центра стоит примерно 4750-5350 вон в зависимости от терминала.

Аэропортовые автобусы из Инчхона в Сеул обычно стоят около 16 000-18 000 вон.

При этом автобус может оказаться удобнее, если его остановка находится непосредственно рядом с отелем и не требуется пересадка с Seoul Station.

KTX - основной высокоскоростной поезд Южной Кореи.

После изменения тарифов с сентября 2026 года стандартный взрослый билет в обычный класс:

Сеул - Пусан - 54 400 вон.

Раньше этот маршрут стоил 59 800 вон.

Поезд проходит расстояние между двумя крупнейшими городами примерно за 2,5 часа в зависимости от рейса.

Билеты лучше покупать заранее на популярные даты, особенно в пятницу, выходные и национальные праздники.

Междугородние автобусы обычно дешевле KTX, но поезд значительно быстрее на длинных направлениях.

В Южной Корее автобусы делятся на несколько классов:

Стоимость зависит от маршрута, класса и времени отправления.

Для поездок Сеул - Пусан, Сеул - Тэгу или Сеул - Кенджу стоит сравнивать KTX и автобус уже для конкретной даты.

Нет. T-money предназначена в первую очередь для городского и пригородного общественного транспорта.

Билет на KTX приобретается отдельно.

Его можно купить:

С сентября 2026 года поезда бывшей сети SRT интегрированы в систему KTX, а билеты доступны через объединенную систему Korail.

T-money работает на некоторых пригородных железнодорожных линиях, которые входят в городские транспортные системы.

Но она не заменяет билет на KTX, ITX и обычные поезда дальнего следования.

Если поезд отображается как отдельный железнодорожный рейс Korail с бронированием места, билет нужно покупать отдельно.

Карты Visa и Mastercard, выпущенные российскими банками, за пределами России не работают.

Подробнее о том, какие карты работают в Южной Корее в 2026 году и чем может быть полезен WOWPASS, рассказано в отдельном материале.

Поэтому для транспорта в Южной Корее лучше иметь:

Для городского транспорта туристу достаточно один раз купить T-money и пополнять ее наличными.

Технически во многих автобусах и метро это возможно, но неудобно.

При наличной оплате:

Поэтому даже для поездки на несколько дней T-money обычно оправдывает покупку.

Нет.

T-money работает почти по всей Южной Корее.

Карту, купленную в Сеуле, можно использовать в Пусане, Тэгу, Тэджоне, Кванджу, на Чеджу и во многих других регионах.

Именно поэтому обычная T-money удобнее местных туристических проездных при путешествии по нескольким городам.

Все зависит от программы поездки.

Если в день совершать четыре поездки примерно по 1500 вон, транспорт будет стоить около 6000 вон в сутки без учета пересадочных скидок.

Примерный расход:

Фактические расходы могут быть ниже благодаря бесплатным пересадкам.

Поэтому лучше не класть на карту слишком большую сумму сразу.

Единого детского тарифа на всю страну нет.

В Сеуле базовый тариф метро по детской транспортной карте составляет 550 вон.

В Пусане дети 6-12 лет при использовании зарегистрированной транспортной карты могут ездить в метро и обычных автобусах бесплатно.

В Тэгу метро и обычный автобус по детской карте стоят 400 вон.

Для получения детских и подростковых тарифов карту нужно зарегистрировать с указанием даты рождения.

Общенационального туристического студенческого тарифа на городской транспорт нет.

Возрастные скидки в основном привязаны к категориям ребенка и подростка, а не к наличию иностранного студенческого билета.

Взрослый иностранный студент обычно платит полный взрослый тариф.

Отдельные скидки на KTX доступны определенным возрастным категориям и зарегистрированным пользователям Korail, но их условия отличаются от стандартного городского проезда.

В Сеуле и Пусане основой поездок будет метро.

На Чеджу придется пользоваться автобусами или арендованным автомобилем, поскольку метро на острове нет.

Для перемещений между крупными городами удобнее KTX, а междугородние автобусы подходят тем, кто хочет сэкономить или едет туда, куда не проходит высокоскоростная железная дорога.

Одну T-money можно использовать на протяжении всего путешествия.

Базовая поездка на общественном транспорте Южной Кореи стоит примерно 1150-1600 вон. В Сеуле метро начинается от 1550 вон, автобус - от 1500 вон. В Пусане метро стоит от 1600 вон, автобус - 1550 вон. В Тэгу базовый тариф составляет 1500 вон, на Чеджу обычный автобус стоит 1150 вон.

Для путешествия по стране удобнее всего купить T-money за 3000-5000 вон и пополнять ее по мере необходимости. Одна карта работает в большинстве крупных городов и дает доступ к пересадочным скидкам.

Из аэропорта Инчхон в Сеул обычный AREX стоит примерно от 4750 вон, экспресс - 13 000 вон. Для дальних поездок используется KTX: билет Сеул - Пусан после снижения тарифа стоит 54 400 вон.