Джакарта: путеводитель по городу

Столица расположена на низкой северо-западной равнине Явы у Яванского моря. Kota Tua и Sunda Kelapa лежат на севере, Merdeka Square - в Central Jakarta, деловой Sudirman - южнее; Soekarno-Hatta Airport находится западнее в Tangerang, Halim - на востоке. National Monument (Monas) отмечен адресом Merdeka Square, Central Jakarta; Jakarta Cathedral - Jl. Katedral 7B, Pasar Baru; Sunda Kelapa Harbour - Jl. Maritim Raya, Penjaringan; Museum Bank Indonesia - Jl. Pintu Besar Utara 3, Kota Tua.

Monas символизирует независимость, Kota Tua сохраняет административную Батавию, а Sunda Kelapa продолжает работу как порт традиционных межостровных судов. Istiqlal и Cathedral образуют редкий соседний религиозный ансамбль.

Надпись Tugu V века свидетельствует о речных работах государства Tarumanagara на территории нынешней северной Джакарты. К началу XVI века Sunda Kelapa была главным портом королевства Sunda. В 1522 году оно заключило договор с Португалией, но в 1527 году войска Fatahillah захватили порт и назвали его Jayakarta. Голландская Ост-Индская компания разрушила поселение в 1619 году и построила Batavia как административный центр VOC. Каналы, склады и ратуша сформировали нынешний Kota Tua, однако болезни заставляли европейскую администрацию постепенно двигаться южнее. После банкротства VOC в 1799 году город перешёл голландской короне. Японская оккупация 1942 года закрепила название Jakarta. 17 августа 1945 года в городе провозгласили независимость Индонезии; окончательное международное признание последовало в 1949 году. Monas строили в 1961-1975 годах как национальный мемориал. Позднейшая урбанизация объединила Jakarta с Bogor, Depok, Tangerang и Bekasi, одновременно усилив наводнения, пробки и проседание грунта. В 1966 году Jakarta получила особый столичный статус. Правление Сухарто сопровождалось строительством магистралей и быстрым ростом kampung и пригородов; массовые беспорядки мая 1998 года стали важным эпизодом падения режима. Децентрализация усилила полномочия городской администрации, а транспортные проекты XXI века дали TransJakarta в 2004 году и первую линию MRT в 2019-м. Решение о переносе национальной столицы в Nusantara не отменило роль Jakarta как крупнейшего делового и культурного центра страны.

Жарко и влажно круглый год. Июнь-сентябрь относительно суше; октябрь-май дождливее, пик осадков и наводнений обычно приходится на декабрь-март. Высокий прилив и ливень могут одновременно затронуть северные районы Kota и Sunda Kelapa. Июль-август обычно суше для пешей программы. Январь-февраль несут наибольший риск речного и прибрежного затопления; перед Kota Tua проверяют данные BPBD и BMKG. Рамадан меняет часы еды и нагрузку транспорта. При подготовке дня в Джакарте уточняют часы Jakarta Cathedral и дорогу к Sunda Kelapa Harbour. Важный ориентир для Джакарты - пробки, ливневые подтопления и ограничения дорожного движения.

Экваториальная температура меняется мало: днём обычно жарко, ночью остаётся влажно. С ноября по март муссон усиливает ливни, а январь-февраль чаще несут речные и приливные подтопления. Июнь-сентябрь относительно суше, но смог и краткий дождь возможны; у Sunda Kelapa дополнительно проверяют высокий прилив rob. Температура меняется мало, зато ощущение жары зависит от влажности и ливня. Северная Джакарта у моря уязвима к rob - приливному подтоплению.

Soekarno-Hatta Airport связан с BNI City и Manggarai поездом Airport Rail Link; терминал проверяют в билете. Halim обслуживает часть внутренних рейсов и поезд Whoosh. Gambir и Pasar Senen принимают разные категории поездов Явы. Airport Rail Link обслуживает станции терминалов через Skytrain и прибывает в BNI City или Manggarai. Halim расположен у восточного транспортного коридора. Istiqlal Mosque находится у Taman Wijaya Kusuma в центральной Джакарте, а Sunda Kelapa Harbour расположен у Jl. Maritim Raya, Penjaringan. Bogor: 55 км, 1,5-2 часа поездом. Soekarno-Hatta Airport, Halim Airport и Gambir Station образуют транспортный каркас Джакарты, но расположены не в одной точке.

TransJakarta, MRT Jakarta, LRT Jakarta, Jabodebek LRT и KRL Commuterline - разные системы с отдельными станциями и пересадками. Kota Tua обслуживает KRL Jakarta Kota, Monas - автобусы и MRT Bundaran HI на расстоянии. В часы пик поезд обычно предсказуемее автомобиля. TransJakarta использует выделенные автобусные коридоры, MRT проходит по Sudirman-Thamrin, KRL связывает Jakarta Kota, Juanda и пригороды, а LRT обслуживает другие направления. Пересадки требуют прохода между станциями и совместимой карты оплаты. Kota Tua удобнее через KRL, Monas - через автобус, южный Blok M - через MRT; автомобиль в час пик проигрывает рельсам. MRT идёт по оси Lebak Bulus-Bundaran HI, TransJakarta покрывает старый центр, KRL соединяет Kota и пригороды; названия систем не взаимозаменяемы.

Menteng удобен к Merdeka и музеям; Thamrin - к MRT и деловому центру; Kota Tua ближе к северной истории, но дальше от юга; Blok M подходит к MRT и вечерним кафе; аэропортовый отель нужен только при раннем рейсе. В сезон дождей проверяют подтопления улицы. Жильё у Soekarno-Hatta разумно только перед ранним рейсом.