Бандунг: путеводитель по городу

Столица West Java лежит в котловине Parahyangan примерно на высоте 700 метров, окружённой вулканами. Braga и Asia-Afrika находятся в историческом центре, Gedung Sate и музей геологии - севернее, Dago и Ciumbuleuit поднимаются к холмам, Gedebage лежит на востоке, аэропорт Husein Sastranegara - западнее центра. Gedung Sate отмечен адресом Jl. Diponegoro 22; Jalan Braga - Braga, Sumur Bandung; Bandung Grand Mosque and Alun-Alun - Jl. Asia Afrika, Balonggede; Taman Hutan Raya Ir. H. Djuanda - Jl. Ir. H. Juanda 99, Dago Pakar.

Архитектурный слой 1920-х сосредоточен между Braga и Gedung Sate. Asian-African Conference 1955 года сделала Gedung Merdeka международным символом антиколониальной дипломатии. Сунданский ангклунг и кухня дополняют архитектурную тему живой городской культурой.

Раннее поселение Bandung связано с долиной Cikapundung и сунданским княжеством. В XVII-XVIII веках VOC развивала вокруг котловины кофейные и другие плантации. Генерал-губернатор Herman Willem Daendels провёл Great Post Road через регион; в 1810 году регент Wiranatakusumah II перенёс административный центр к нынешнему alun-alun. В 1880 году железная дорога связала Bandung с Batavia, ускорив торговлю и появление европейских кварталов. Муниципальный статус gemeente город получил в 1906 году. В 1920-х колониальная администрация строила Gedung Sate, технический институт и виллы, планируя перенос части столичных функций из Batavia. 24 марта 1946 года индонезийские силы и жители подожгли южные районы при отходе; событие известно как Bandung Lautan Api. В апреле 1955 года в Gedung Merdeka прошла Asian-African Conference, закрепившая роль города в движении неприсоединения. После независимости Bandung остался столицей West Java и крупным университетским центром. Разрастание агломерации к Cimahi, Lembang и Gedebage усилило пробки и давление на водосбор котловины, одновременно сохранив исторические улицы Braga и Asia-Afrika. Технический институт, позднее Institut Teknologi Bandung, стал одним из главных образовательных учреждений страны и связал колониальную научную инфраструктуру с послевоенным развитием Indonesia.

Высота делает Бандунг прохладнее Jakarta, но климат остаётся тропическим муссонным. Ноябрь-апрель обычно дождливее; август часто суше, а март относится к самым влажным месяцам. Дожди быстро затапливают низкие участки юга котловины, тогда как северные склоны покрывает туман. Для Braga подходит сухое утро, для Tahura - день без грозового предупреждения. Июль-август дают больше сухих окон, но вечер в котловине остаётся прохладным. Сентябрь остаётся переходным месяцем, когда сухое утро может закончиться грозой на северном склоне.

Котловина задерживает влагу и загрязнение воздуха, поэтому ясный вид на горы не гарантирован даже в сухой месяц. В марте ливни чаще мешают длинной прогулке, в августе ночной воздух прохладнее. После грозы лесные мосты Tahura и крутые тропы Dago проверяют у администрации парка. Северные холмы получают туман раньше центральных улиц. В августе разница между солнечным полднем и прохладным вечером особенно заметна.

Высокоскоростной Whoosh приходит на Padalarang с пересадкой на подвозящий поезд до Bandung Station. Обычные поезда Явы используют Bandung и Kiaracondong. Husein Sastranegara обслуживает ограниченный объём рейсов, поэтому часть авиапассажиров прибывает через Kertajati. Автобусы западного направления используют Leuwipanjang, восточного - Cicaheum. Leuwipanjang принимает западные автобусы, Cicaheum - восточные; ошибочный терминал добавляет пересечение всей котловины. В Бандунг ориентир Jl. Diponegoro 22 ведёт к Gedung Sate, Jl. Asia Afrika 65 - к Museum Konferensi Asia Afrika, а Bandung Grand Mosque and Alun-Alun расположен у Jl. Asia Afrika, Balonggede. Tangkuban Perahu: 30 км, 1,5-2,5 часа. Дорогу в Бандунг планируют от конкретного узла: Bandung Station, Kertajati Airport и скоростная линия Whoosh.

Trans Metro Pasundan, Trans Metro Bandung и маршрутки работают по разным схемам; номер, направление и способ оплаты проверяют у оператора. Пригородные поезда связывают Bandung с Cimahi, Padalarang, Rancaekek и Cicalengka. Braga и Asia-Afrika удобны пешком, Gedung Sate и Museum Geologi образуют второй пешеходный кластер. Dago, Saung Angklung Udjo и Gedebage требуют отдельных переездов, особенно в выходные. Whoosh не приходит в исторический центр: от Padalarang требуется подвозящий поезд. Trans Metro Pasundan и маршрутки используют дорожную сеть и попадают в пробки Braga, Dago и Pasteur. Для Museum Geologi выходят в северном кластере, а к Saung Angklung Udjo едут восточнее через Padasuka. По выходным Dago и Lembang перегружаются автомобилями из Jakarta.

Центральные районы удобны для Jalan Braga, Museum Konferensi Asia Afrika, Bandung Grand Mosque and Alun-Alun и городских музеев. Северный Dago сокращает дорогу к Taman Hutan Raya Ir. H. Juanda, но может добавить пробки. Saung Angklung Udjo находится в районе Padasuka; жильё выбирают с учётом главного кластера и времени возвращения.