Абиджан: лагуна Эбрие, Плато и парк Банко

Абиджан лежит на южном побережье страны вокруг лагуны Эбрие, отделённой от Гвинейского залива узкой прибрежной полосой. Плато занимает деловой полуостров, Кокоди и Дё-Плато находятся северо-восточнее, Трешвиль и Маркори - южнее через мосты, Йопугон - на западе. Порт-Боуэ и международный аэропорт Феликса Уфуэ-Буаньи расположены у океана на юго-востоке. Канал Вриди соединяет лагуну с морем и обеспечивает работу крупного порта. Лес Банко лежит северо-западнее центра, Гран-Бассам - восточнее вдоль берега. Районы, разделённые несколькими километрами воды, могут требовать длинного объезда по мосту. Навигацию строят по коммуне, мосту и времени, а не только по названию улицы.

Плато называют африканским Манхэттеном из-за высотных офисов и модернистского наследия; собор Святого Павла выделяется скульптурной формой и панорамным положением. Музей цивилизаций Кот-д’Ивуара хранит маски, статуи, музыкальные инструменты и предметы разных народов страны. Трешвиль известен maquis, живой музыкой и историей coupé-décalé, а Абиджан в целом - nouchi, модой, кино и современной живописью. Порт развился после открытия канала Вриди и остаётся ключевым для какао, контейнерных перевозок и региональной логистики. Национальный парк Банко охраняет остаток тропического леса и водосбор. Местная кухня включает attiéké, рыбу на гриле, alloco и kedjenou. Город сохраняет фактические правительственные функции, хотя официальная столица - Ямусукро.

Берега лагуны Эбрие населяли Эбрие и другие аканоязычные общины, занимавшиеся рыболовством, земледелием и торговлей. Французская колониальная власть закрепилась на побережье в XIX веке; Гран-Бассам и Бенжервиль последовательно выполняли столичные функции. Посёлок Абиджан начал быстро расти в начале XX века как конечный пункт железной дороги, прокладываемой к внутренним районам. В 1934 году колониальная администрация перенесла сюда столицу из Бенжервиля. Главным техническим ограничением оставался мелкий выход из лагуны. Открытие канала Вриди в 1950 году дало прямой глубоководный доступ к Атлантике и превратило порт в основу экономики. После независимости 1960 года президент Феликс Уфуэ-Буаньи сделал город витриной «ивуарийского чуда»: доходы от какао финансировали Плато, мосты, университеты и жильё. Миграция из внутренних районов и соседних стран создала многоязычный мегаполис. В 1983 году официальную столицу перенесли в Ямусукро, но министерства, бизнес и посольства в значительной степени сохранились в Абиджане. Экономический кризис 1980-1990-х усилил напряжение. Гражданская война 2002 года и послевыборный кризис 2010-2011 тяжело затронули город; в апреле 2011 года здесь шли бои. Последующее восстановление принесло новые мосты, дороги и высотное строительство, однако неформальная занятость и уязвимые кварталы остаются частью городской структуры.

Декабрь-февраль обычно несколько суше, хотя харматан может приносить пыль и ухудшать видимость. Самые сильные дожди часто приходятся на май-июль; мосты и низкие улицы перегружаются водой, а движение почти останавливается. Август-сентябрь дают сравнительно прохладный малый сухой сезон с облачным небом. В октябре-ноябре возможен второй дождевой максимум. Для посещения парка Банко выбирают сухое утро после подтверждения состояния тропы. Крупный футбольный матч, концерт или политический митинг меняет движение не меньше погоды. Новогодние праздники повышают спрос на рестораны и поездки. Пляж Гран-Бассама оценивают по текущему прибою: календарный сухой сезон не устраняет опасные течения Гвинейского залива.

Климат Абиджана экваториальный, жаркий и очень влажный. Даже при умеренной температуре пот испаряется медленно, поэтому открытый Плато утомляет быстрее ожидаемого. Главный сезон дождей начинается весной и достигает пика примерно в июне; ливень затапливает подземный проезд, повреждает грунтовую дорогу и многократно увеличивает пробку на мосту. Малый сухой период в августе часто пасмурный и ветреный, второй дождевой сезон короче. С декабря северный харматан иногда приносит сухую пыль, но прибрежная влажность сохраняется. В лесу Банко дождь и комары ощущаются сильнее. Гроза опасна на лагунной лодке. Нужны вода, дышащая одежда, репеллент и запас времени; предупреждение SODEXAM важнее привычной месячной таблицы.

Международный аэропорт имени Феликса Уфуэ-Буаньи, код ABJ, находится в Port-Bouët. Официальное такси, гостиничный трансфер или заранее выбранный водитель безопаснее предложения в зоне прибытия; номер машины передают встречающему. Дорога к Plateau, Cocody или Yopougon зависит от моста и часа и может занять значительно больше времени, чем обещает карта. Международные автобусы и внутренние компании используют собственные автостанции в Adjamé, Yopougon или Treichville; точный адрес и ночной режим уточняют у перевозчика. Железная дорога Abidjan-Ouagadougou исторически важна, но фактическое пассажирское расписание и условия должны быть подтверждены отдельно. Порт грузовой, а не круизная дверь без формальностей. Для Grand-Bassam удобнее дневная машина по прибрежной дороге, не случайный ночной микроавтобус.

SOTRA управляет городскими автобусами и водными автобусами по лагуне; маршрутный номер, терминал и последний рейс проверяют до посадки. В часы пик транспорт тесный, кошелёк и телефон держат глубоко в закрытой сумке. Оранжевые такси работают по счётчику или согласованному тарифу в зависимости от режима; коммунальные такси красного цвета обслуживают определённые направления и менее понятны новичку. Приложение полезно, если номер и водитель совпали. Plateau можно пройти коротким дневным участком, но мосты, Cocody, Marcory и Banco требуют транспорта. В дождь затопленную дорогу не пересекают. Лагунный паром сокращает объезд, только если пристани действительно обслуживаются. После вечернего концерта машина должна ждать у известного входа, а не искать пассажира в толпе.

Плато удобен деловым учреждениям и дневной архитектуре, но после работы некоторые улицы становятся пустыми. Кокоди и Дё-Плато предлагают отели, рестораны и охраняемые комплексы, увеличивая путь к аэропорту. Маркори и Zone 4 популярны у международных посетителей и известны ночной жизнью; шум и ночные поездки проверяют отдельно. Порт-Боуэ подходит раннему вылету, но не музейной программе. Трешвиль даёт более локальную среду, которую лучше выбирать при существующем контакте. В объекте нужны генератор, резерв воды, кондиционер, круглосуточная охрана и возможность вызвать известного водителя. Адрес должен включать коммуну и ближайший ориентир. Лагунный вид не гарантирует пешеходный выход: берег может принадлежать порту, частному участку или быть непригодным после дождя.