Современная роль Катунаяке сформировалась вместе с развитием авиации Шри-Ланки. После Второй мировой войны страна развивала гражданские воздушные связи, а в 1959 году международные рейсы перевели в Katunayake. В 1960-х началась программа развития аэропорта: бывшую взлётно-посадочную полосу расширяли, строили терминал, перрон и рулёжные дорожки. Официальная авиационная хроника указывает, что полосу удлинили с 1 840 до 3 350 метров при поддержке Канады, а первый терминал рассчитывали на 150 тысяч пассажиров в год. В 1968 году продолжились работы по большему терминалу, перрону и рулёжным дорожкам. С 1970-х развитие авиаузла было связано не только с рейсами, но и с наземным обслуживанием, безопасностью, пассажирскими залами и дорожным подъездом. В 1979 году национальный перевозчик Air Lanka начал работу, а авиационная администрация получила новую институциональную форму. Позднее аэропорт продолжал расширяться как главный международный узел страны. Поэтому история города читается через гражданскую авиацию и инфраструктуру, а не через старинный городской центр.